閥控密封式蓄電池的充電技術(shù)——鎮(zhèn)江太極電動車電源有限公司
閥控密封式蓄電池的充電技術(shù)中的充電控制主要包括主充、涓充和浮充三階段的自動轉(zhuǎn)換，從放電狀態(tài)到充電狀態(tài)的自動轉(zhuǎn)換，充電程序判斷及停充控制等方面。掌握正確的控制方法，有利于提高和延長閥控密封式鉛酸蓄電池的充電效率和使用壽命。這個是小編和大家都需要掌握的知識。
1．主充、涓充和浮充各階段的自動轉(zhuǎn)換
目前，國內(nèi)大部分充電電源仍采用主充、涓充和浮充三階段充電法實現(xiàn)對閥控密封式鉛酸蓄電池的充電。充電各階段的自動轉(zhuǎn)換方法如下：
①時間控制，即預(yù)先設(shè)定各階段充電時間，由時間繼電器或CPU控制轉(zhuǎn)換時刻。
②設(shè)定轉(zhuǎn)換點的充電電流或閥控密封式鉛酸蓄電池端電壓值，當(dāng)實際電流或電壓達(dá)到設(shè)定值時即自動轉(zhuǎn)換。
③采用積分電路在線監(jiān)測閥控密封式鉛酸蓄電池的容量，當(dāng)容量達(dá)到一定值時，則發(fā)出信號改變充電電流的大小。
上述方法中，時間控制比較簡單，但這種方法缺乏來自閥控密封式鉛酸蓄電池的實時信息，控制比較粗略：容量監(jiān)控方法的控制電路比較復(fù)雜，但控制精度較高。
2．充電程度判斷
在對閥控密封式鉛酸蓄電池進(jìn)行充電時，必須隨時判斷閥控密封式鉛酸蓄電池的充電程度，以便控制充電電流的大小。判斷充電程度的主要方法有以下幾種：
①觀察閥控密封式鉛酸蓄電池去極化后的端電壓變化。
(1)定時控制
采用恒流充電法時，所需充電時間可以很容易地根據(jù)閥控密封式鉛酸蓄電池容量和充電電流的大小來確定，因此，只要預(yù)先設(shè)定好充電時間，一旦時間到，定時器即可發(fā)出信號停充或降為浮充電。
定時器可由時間繼電器或單片機(jī)承擔(dān)其功能。這種方法簡單，但充電時間不能根據(jù)閥控密封式鉛酸蓄電池充電前的狀態(tài)自動調(diào)整，因此，實際充電時可能會出現(xiàn)有時欠充有時過充的現(xiàn)象。
一般來說，在充電初始階段，閥控密封式鉛酸蓄電池端電壓的變化率很小；在充電的中間階段，閥控密封式鉛酸蓄電池端電壓的變化率很大；在充電末期，端電壓的變化率極小。因此，通過觀測單位時間內(nèi)端電壓的變化情況，就可判斷閥控密封式鉛酸蓄電池所處的充電階段。
②檢測閥控密封式鉛酸蓄電池的實際容量值，并與其額定容量進(jìn)行比較，即可判斷其充電程度。
③通過檢測閥控密封式鉛酸蓄電池端電壓進(jìn)行判斷。當(dāng)閥控密封式鉛酸蓄電池端電壓與其額定值相差較大時，說明處于充電初期；當(dāng)兩者相差很小時，說明已接近充滿。
3．停充控制
當(dāng)閥控密封式鉛酸蓄電池充足電后，必須適時切斷或減小充電電流，否則閥控密封式鉛酸蓄電池將出現(xiàn)大量析氣、失水和溫升等過充電反應(yīng)，直接危及其使用壽命。因此，必須隨時監(jiān)測閥控密封式鉛酸蓄電池的充電狀況，保證其充足電而又不過充電。主要的停充控制方法有以下幾種：
(1)定時控制
采用恒流充電法時，所需充電時間可以很容易地根據(jù)閥控密封式鉛酸蓄電池容量和充電電流的大小來確定，因此，只要預(yù)先設(shè)定好充電時間，一旦時間到，定時器即可發(fā)出信號停充或降為浮充電。
定時器可由時間繼電器或單片機(jī)承擔(dān)其功能。這種方法簡單，但充電時間不能根據(jù)閥控密封式鉛酸蓄電池充電前的狀態(tài)自動調(diào)整，因此，實際充電時可能會出現(xiàn)有時欠充有時過充的現(xiàn)象。
(2)閥控密封式鉛酸蓄電池的溫度控制
在正常充電時，閥控密封式鉛酸蓄電池的溫度變化并不明顯，但是，當(dāng)閥控密封式鉛酸蓄電池過充電時，其內(nèi)部氣體壓力將迅速增大，負(fù)極板上的氧化反應(yīng)使內(nèi)部發(fā)熱，溫度迅速上升(每分鐘可升高幾攝氏度)。
因此，通過檢測閥控密封式鉛酸蓄電池溫度的變化，即可判斷閥控密封式鉛酸蓄電池是否已經(jīng)充滿電。
通常采用兩只熱敏電阻分別檢測閥控密封式鉛酸蓄電池的溫度和環(huán)境溫度，當(dāng)兩者之差達(dá)到一定值時，即發(fā)出停充信號。由于熱敏電阻的動態(tài)響應(yīng)速度較慢，故不能及時準(zhǔn)確地檢測到閥控密封式鉛酸蓄電池的滿充電狀態(tài)。
(3)閥控密封式鉛酸蓄電池端電壓負(fù)增量控制
當(dāng)閥控密封式鉛酸蓄電池充足電后，其端電壓將呈現(xiàn)下降趨勢，據(jù)此可將閥控密封式鉛酸蓄電池端電壓出現(xiàn)負(fù)增長的時刻作為停充時。
與溫度控制法相比，這種方法的響應(yīng)速度快，此外電壓的負(fù)增量與電壓的絕對值無關(guān)，因此，這種停充控制方法可適應(yīng)具有不同單格閥控密封式鉛酸蓄電池的蓄電池組充電。
此方法的缺點是一般的檢測器靈敏度和可靠性不高，而且環(huán)境溫度較高時，閥控密封式鉛酸蓄電池充足電后電壓的減小并不明顯，因而難以控制。
(4)極化電壓控制
通常情況下閥控密封式鉛酸蓄電池的極化電壓出現(xiàn)在剛好充滿電后，一般為50～100mV數(shù)量級。采用有關(guān)專利技術(shù)來測量每個單格閥控密封式鉛酸蓄電池的極化電壓，可使每個閥控密封式鉛酸蓄電池都充電到它本身所要求的程度。
研究表明，由于每個閥控密封式鉛酸蓄電池在幾何結(jié)構(gòu)、化學(xué)性質(zhì)及電學(xué)特性等方面至少存在一些輕微的差別，那么根據(jù)每個單格閥控密封式鉛酸蓄電池的特性來確定它所要求的充電水平會比把閥控密封式鉛酸蓄電池組作為一個整體來控制的方法更加合適一些。
這種方法的優(yōu)點表現(xiàn)在以下方面：
①不需溫度補(bǔ)償。
②閥控密封式鉛酸蓄電池不需連續(xù)浮充電，蓄電池間連線的腐蝕減小。
⑨不同型號的使用情況相同的閥控密封式鉛酸蓄電池可構(gòu)成一組使用。
④可以隨意添加閥控密封式鉛酸蓄電池以便擴(kuò)容。
⑤可使閥控密封式鉛酸蓄電池的使用壽命接近或達(dá)到設(shè)計壽命。
鎮(zhèn)江太極電動車電源有限公司專業(yè)從事牽引用鉛酸蓄電池的研究和制造，專業(yè)生產(chǎn)各種電動叉車電池、電動叉車電瓶、電動叉車蓄電池、電動牽引車電池、電動搬運車電池、電動游覽車電池、電動高爾夫球車電池等。
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